Materiali i xhaketës PVC Tela e kamerës Yonglian me kthesë majtas 4,1 m
Trendi i zhvillimit të lidhësit të automobilave në industrinë e automobilave me energji të re
Me Kina duke u bërë tregu më i madh në botë i shitjeve të makinave, industria e automobilave në Kinë ka hyrë gjithashtu në një fazë të re zhvillimi. Mund të shihet nga plani i 12-të pesëvjeçar se në pesë vitet e ardhshme, industria e automobilave në Kinë do të kalojë nga një shkallë e gjerë në fuqi të fortë në të kaluarën, dhe drejtimi i saj i zhvillimit është kryesisht promovimi i automjeteve që kursejnë energji, përfshirë automjetet e reja me energji. .
Sipas projektplanit aktual, në vitin 2015, Kina do të promovojë zhvillimin e koordinuar të industrisë së automobilave dhe industrive të lidhura me të, infrastrukturën e transportit urban dhe mbrojtjen e mjedisit, kalimin nga një vend i madh prodhues automobilistik në një vend të fuqishëm automobilistik dhe pritet vëllimi vjetor i shitjeve. për të arritur në 25 milionë automjete në 2015. Ajo do të bëhet gur themeli i industrisë së automobilave të Kinës për t'u bërë më e madhe dhe më e fortë. Në vitin 2015, proporcioni i tregut të automobilave të markës së Kinës do të zgjerohet më tej. Pjesa e tregut vendas të makinave të pasagjerëve të markave të pavarura do të kalojë 50%, nga të cilat pjesa e brendshme e makinave të markave të pavarura do të kalojë 40%. Përveç kësaj, industria e automobilave në Kinë do të zhvendoset nga mbështetja në tregun e kërkesës së brendshme në daljen jashtë vendit në një shkallë të gjerë. Në vitin 2015, eksporti i makinave të markave të pavarura përbënte më shumë se 10% të prodhimit dhe shitjeve.
Për të arritur këtë qëllim, shteti do të mbështesë fuqishëm automjetet e kursimit të energjisë dhe miqësore me mjedisin me lëndë djegëse tradicionale, automjetet me energji të re të dominuara nga automjetet e pastra elektrike, si dhe do të mbështesë kërkimin dhe zhvillimin e karburantit hibrid, karburantit hidrogjen dhe automjeteve të tjera. Konkretisht përfshijnë:
Së pari, përpara vitit 2015, ne do të mbështesim fuqishëm zhvillimin e pjesëve kryesore të automjeteve të kursimit të energjisë dhe të energjisë së re. Në fushën e pjesëve bazë si motorët dhe bateritë, përpiquni të formoni 3-5 ndërmarrje kryesore të pjesëve kryesore si bateritë e energjisë dhe motorët, me një përqendrim industrial prej më shumë se 60%. Së dyti, realizoni industrializimin e automjeteve elektrike hibride të zakonshme dhe përpiquni të keni më shumë se 1 milion automjete pasagjerësh hibride të mesme / të rënda.
Për t'u përshtatur në mënyrë aktive me Planin e 12-të pesëvjeçar, lidhësi, si komponenti kryesor i industrisë së automobilave, duhet të përmirësohet tërësisht. Sipas analizës së inxhinierëve të linkconn.cn, një agjent profesional lidhës terminali, zhvillimi i industrisë së lidhësve ka tre tendenca kryesore:
E para është mbrojtja e mjedisit, e dyta është siguria dhe e treta është lidhja.
● Mbrojtja e mjedisit... Për shkak të sistemit të tensionit të lartë të automjeteve me energji të re, kërkesat për konektorët janë gjithashtu "kërkojnë gjuhën e përbashkët duke rezervuar dallimet" me automjetet tradicionale. Duke qenë se automjeti i ri me energji është një automjet "e gjelbër", lidhësi kërkon gjithashtu mbrojtje mjedisore të gjelbër. Për sa i përket sigurisë, për shkak të aftësisë së lidhësit të automjeteve me energji të re për t'i bërë ballë rrymës 250A dhe tensionit 600V, kërkesa për mbrojtje kundër goditjes elektrike me standarde të larta është e dukshme. Në të njëjtën kohë, në një fuqi kaq të lartë, ndërhyrja elektromagnetike është një tjetër problem i rëndësishëm. Përveç kësaj, funksionimi i mbylljes së lidhësit do të prodhojë hark, i cili do të rrezikojë seriozisht lidhjen elektrike dhe pajisjet elektronike dhe mund të shkaktojë djegie të automobilit, gjë që kërkon dizajnin dhe zhvillimin e veçantë të lidhësit.
● siguria... Për të përmbushur kërkesat e performancës së lartë të lidhësve të automjeteve me energji të re, kjo varet kryesisht nga specifikimet strikte të projektimit. Për shembull, në rast ekspozimi, është e nevojshme të parandalohet prishja e ajrit nga tensioni i lartë, i cili kërkon të rezervohet një hendek i caktuar ajri; Në kushtet e tensionit të lartë dhe rrymës së madhe, rritja e temperaturës nuk duhet të kalojë vlerën nominale; Kur zgjedhim materialin e guaskës, duhet të kemi parasysh peshën, forcën dhe lehtësinë e përpunimit dhe mënyrën se si të ruajmë qëndrueshmërinë e performancës së materialit të terminalit lidhës në temperatura të ndryshme dhe si të sigurohet përçueshmëria e nevojshme.
● lidhje... Për shkak të zgjerimit të vazhdueshëm të sistemit të argëtimit të makinave, rëndësia e funksionit të transmetimit të të dhënave me shpejtësi të lartë po bëhet gjithnjë e më e spikatur. Për shembull, në disa modele, koka e kamerës është e instaluar në pasqyrën e pasme, e cila mund t'i mundësojë drejtuesit të ketë një fushë më të gjerë shikimi, gjë që kërkon që lidhësi të transmetojë më shumë të dhëna. Ndonjëherë nevojitet një lidhës për të zgjidhur problemin e transmetimit të sinjaleve GPS dhe sinjaleve të transmetimit në të njëjtën kohë, gjë që kërkon përmirësimin e kapacitetit të tij të transmetimit të të dhënave. Në të njëjtën kohë, lidhësi gjithashtu duhet të përballojë temperaturën e lartë, sepse motori i makinës zakonisht vendoset përpara makinës. Edhe pse ka një mur mbrojtës për mbrojtje, do të transmetohet një pjesë e nxehtësisë, kështu që lidhësi duhet të jetë në gjendje t'i rezistojë temperaturës së lartë.
Prezantimi themelor i parzmoreve të automobilave
Telat e automobilave, të njohur edhe si telat e tensionit të ulët, janë të ndryshëm nga telat e zakonshëm të shtëpisë. Telat e zakonshëm të shtëpisë janë tela bakri me një bërthamë me fortësi të caktuar. Telat e automobilave janë tela fleksibël me shumë bërthama bakri. Disa tela fleksibël janë aq të hollë sa flokët. Disa apo edhe dhjetëra tela bakri fleksibël janë të mbështjellë me tuba izolues plastikë (PVC), të cilët janë të butë dhe jo të lehtë për t'u thyer.
Për shkak të veçantisë së industrisë së automobilave, procesi i prodhimit të parzmoreve të automobilave është gjithashtu më i veçantë se parzmoret e tjera të zakonshme.
Sistemet për prodhimin e telave të automobilave mund të ndahen përafërsisht në dy kategori:
1. Ndarë sipas vendeve evropiane dhe amerikane, duke përfshirë Kinën:
Sistemi TS16949 përdoret për të kontrolluar procesin e prodhimit.
2. Kryesisht nga Japonia:
Për shembull, Toyota dhe Honda kanë sistemet e tyre për të kontrolluar procesin e prodhimit.
Me rritjen e funksioneve të automobilave dhe aplikimin universal të teknologjisë së kontrollit elektronik, ka gjithnjë e më shumë pjesë elektrike, gjithnjë e më shumë tela, dhe parzmore bëhet më e trashë dhe më e rëndë. Prandaj, automjetet e avancuara kanë futur konfigurimin e autobusit të kanaçeve dhe kanë miratuar sistemin e transmetimit me shumë kanale. Krahasuar me parzmoren tradicionale të telit, pajisja e transmetimit me shumë kanale redukton në masë të madhe numrin e telave dhe lidhësve, duke e bërë më të lehtë lidhjen e telit.
Përdoret zakonisht
Specifikimet e zakonshme të telave në parzmoren e automobilave përfshijnë tela me sipërfaqe nominale të seksionit kryq prej 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 dhe 6,0 mm2 (sipërfaqet nominale të seksionit kryq të përdorur zakonisht në makinat japoneze janë 0,5, 08. 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 dhe 6.0 mm2). Të gjithë kanë vlera të lejueshme të rrymës së ngarkesës dhe janë të pajisura me tela për pajisjet elektrike me fuqi të ndryshme. Duke marrë si shembull të gjithë parzmoren e automjetit, linja e specifikimit 0.5 është e zbatueshme për dritat e instrumenteve, dritat treguese, dritat e dyerve, dritat e tavanit, etj; Linja e specifikimit 0,75 është e aplikueshme për dritat e targave, dritat e vogla të përparme dhe të pasme, dritat e frenave, etj; Linja e specifikimit 1.0 është e zbatueshme për llambën e sinjalit të kthesës, llambën e mjegullës, etj; 1.5 linja e specifikimeve është e zbatueshme për fenerët, brirët, etj; Linja kryesore e energjisë, si linja e armaturës së gjeneratorit, teli i tokëzimit, etj., kërkon tela 2,5 deri në 4 mm2. Kjo do të thotë vetëm se për makinat e zakonshme, çelësi varet nga vlera maksimale aktuale e ngarkesës. Për shembull, teli i tokëzimit dhe teli i fuqisë pozitive të baterisë janë tela të veçantë të makinës që përdoren vetëm. Diametri i tyre i telit është relativisht i madh, të paktën më shumë se dhjetë milimetra katrorë. Këto tela "Big Mac" nuk do të inkorporohen në parzmoren kryesore.
varg
Para se të rregulloni parzmoren, vizatoni paraprakisht diagramin e parzmores. Diagrami i parzmores është i ndryshëm nga diagrami skematik i qarkut. Diagrami skematik i qarkut është një imazh që përshkruan marrëdhëniet midis pjesëve të ndryshme elektrike. Nuk pasqyron mënyrën se si pjesët elektrike janë të lidhura me njëra-tjetrën dhe nuk ndikohet nga madhësia dhe forma e komponentëve të ndryshëm elektrikë dhe distanca ndërmjet tyre. Diagrami i parzmores duhet të marrë parasysh madhësinë dhe formën e secilit komponent elektrik dhe distancën ndërmjet tyre, dhe gjithashtu të pasqyrojë mënyrën se si komponentët elektrikë janë të lidhur me njëri-tjetrin.
Pasi teknikët e fabrikës së parzmoreve të telave bënë pllakën e instalimeve elektrike sipas diagramit të parzmores së telit, punëtorët prenë dhe rregulluan telat sipas dispozitave të tabelës së instalimeve elektrike. Parzmoren kryesore të të gjithë automjetit në përgjithësi ndahen në motor (ndezja, EFI, gjenerimi i energjisë, nisja), instrumenti, ndriçimi, klimatizimi, pajisjet ndihmëse dhe pjesë të tjera, duke përfshirë parzmoren kryesore dhe parzmoren e degës. Parzma kryesore e një automjeti të tërë ka parzmore të shumëfishta degësh, ashtu si shtyllat dhe degët e pemëve. Parzma kryesore e të gjithë automjetit shpesh merr panelin e instrumenteve si pjesë kryesore dhe shtrihet përpara dhe prapa. Për shkak të lidhjes së gjatësisë ose montimit të përshtatshëm, parzmoret e disa automjeteve ndahen në parzmoren e përparme (përfshirë instrumentin, motorin, montimin e dritës së përparme, kondicionerin dhe baterinë), parzmoren e pasme (montimi i llambës së pasme, llamba e targave dhe llamba e bagazhit), parzmore çati (derë, llambë tavani dhe bori audio), etj. Çdo fund i parzmores do të shënohet me numra dhe shkronja për të treguar objektin e lidhjes së telit. Operatori mund të shohë që shenja mund të lidhet saktë me telat dhe pajisjet elektrike përkatëse, gjë që është veçanërisht e dobishme kur riparoni ose zëvendësoni parzmoren. Në të njëjtën kohë, ngjyra e telit ndahet në tela pikturë njëngjyrëshe dhe tela me dy ngjyra. Përcaktohet edhe qëllimi i ngjyrës, i cili në përgjithësi është standardi i vendosur nga fabrika e makinave. Standardi i industrisë së Kinës përcakton vetëm ngjyrën kryesore. Për shembull, ai përcakton që e zeza e vetme përdoret posaçërisht për telin e tokëzimit dhe e kuqja përdoret për telin e energjisë, gjë që nuk mund të ngatërrohet.
Parzmore është e mbështjellë me fije të endur ose shirit ngjitës plastike. Për lehtësinë e sigurisë, përpunimit dhe mirëmbajtjes, mbështjellja me fije të endura është eliminuar dhe tani është mbështjellë me shirit ngjitës plastik. Lidhja midis parzmore dhe parzmore dhe midis parzmores dhe pjesëve elektrike miraton lidhësin ose prizën. Lidhësi është prej plastike dhe është i ndarë në prizë dhe prizë. Parzma e telit është e lidhur me parzmoren e telit me një lidhës, dhe lidhja midis parzmores së telit dhe pjesëve elektrike është e lidhur me një lidhës ose prizë.
Shkenca Materiale
Kërkesat për materialet e parzmoreve të automobilave janë gjithashtu shumë strikte:
Duke përfshirë performancën e tij elektrike, emetimin e materialit, rezistencën ndaj temperaturës dhe kështu me radhë, kërkesat janë më të larta se parzmoret e përgjithshme, veçanërisht ato që lidhen me sigurinë: për shembull, parzmoren e komponentëve të rëndësishëm si sistemi i kontrollit të drejtimit dhe frena, kërkesat janë më strikte. .
Funksioni i futjes së parzmores së automobilave
Në automobilat moderne, ka shumë parzmore automobilash, dhe sistemi elektronik i kontrollit është i lidhur ngushtë me parzmoren. Dikush dikur bëri një analogji të gjallë: nëse funksionet e mikrokompjuterit, sensorit dhe aktivizuesit krahasohen me trupin e njeriut, mund të thuhet se mikrokompjuteri është i barabartë me trurin e njeriut, sensori është i barabartë me organin shqisor dhe aktivizuesi është i barabartë me organin motorik, atëherë parzmore është nervi dhe enë gjaku.
Parzmore e automobilave është rrjeti kryesor i qarkut të automobilave. Lidh komponentët elektrikë dhe elektronikë të automobilit dhe i bën ato të funksionojnë. Pa parzmore, nuk do të ketë qark automobilistik. Aktualisht, nëse është një makinë luksoze e avancuar apo një makinë e zakonshme ekonomike, parzmoret e telit është në thelb i njëjtë në formë, i cili përbëhet nga tela, lidhës dhe shirit mbështjellës. Ai jo vetëm që duhet të sigurojë transmetimin e sinjaleve elektrike, por gjithashtu të sigurojë besueshmërinë e qarkut lidhës, të furnizojë vlerën e specifikuar të rrymës në komponentët elektronikë dhe elektrikë, të parandalojë ndërhyrjen elektromagnetike në qarqet përreth dhe të eliminojë qarkun e shkurtër të pajisjeve elektrike. [1]
Për sa i përket funksionit, parzmore e automobilave mund të ndahet në dy lloje: linja e energjisë që mban fuqinë e aktivizuesit lëvizës (aktuator) dhe linja e sinjalit që transmeton komandën hyrëse të sensorit. Linja e energjisë është një tel i trashë që bartë rrymë të madhe, ndërsa linja e sinjalit është një tel i hollë që nuk bart energji (komunikimi me fibër optike); Për shembull, zona e seksionit kryq të telit të përdorur në qarkun e sinjalit është 0.3 dhe 0.5 mm2.
Sipërfaqet e prerjes tërthore të telave për motorët dhe aktivizuesit janë 0,85 dhe 1,25 mm2, ndërsa sipërfaqet e prerjes tërthore të telave për qarqet e fuqisë janë 2, 3 dhe 5 mm2; Qarqet speciale (starter, alternator, tela e tokëzimit të motorit, etj.) kanë specifika të ndryshme prej 8, 10, 15 dhe 20 mm2. Sa më e madhe të jetë zona e prerjes tërthore të përcjellësit, aq më i madh është kapaciteti aktual. Përveç marrjes parasysh të performancës elektrike, zgjedhja e telave kufizohet edhe nga performanca fizike kur është në bord, kështu që diapazoni i përzgjedhjes së tij është shumë i gjerë. Për shembull, dera e hapur/mbyllur shpesh në një taksi dhe teli në të gjithë trupin duhet të përbëhet nga tela me performancë të mirë përkulëse. Përçuesi i përdorur në pjesët me temperaturë të lartë në përgjithësi miraton përcjellësin e veshur me klorur vinil dhe polietileni me izolim të mirë dhe rezistencë ndaj nxehtësisë. Vitet e fundit, përdorimi i telave mbrojtës elektromagnetik në qarqet e sinjalit të dobët është gjithashtu në rritje.
Me rritjen e funksioneve të automobilave dhe aplikimin universal të teknologjisë së kontrollit elektronik, ka gjithnjë e më shumë pjesë dhe tela elektrike. Numri i qarqeve dhe konsumi i energjisë në automobil rritet ndjeshëm, dhe parzmore bëhet më e trashë dhe më e rëndë. Ky është një problem i madh për t'u zgjidhur. Si të bëni një numër të madh parzmoresh teli në hapësirën e kufizuar të automobilave, si t'i rregulloni ato në mënyrë më efektive dhe të arsyeshme dhe si ta bëni parzmoren e telit të automobilave të luajë një rol më të madh është bërë një problem me të cilin përballet industria e prodhimit të automobilave.
Teknologjia e prodhimit të parzmoreve të automobilave
Me përmirësimin e vazhdueshëm të kërkesave të njerëzve për rehati, ekonomi dhe siguri, llojet e produkteve elektronike në automobil po rriten gjithashtu, parzmoret e automobilave po bëhen gjithnjë e më komplekse dhe shkalla e dështimit të parzmores po rritet gjithashtu në përputhje me rrethanat. Kjo kërkon përmirësimin e besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së parzmores së telit. Shumë njerëz janë të interesuar në procesin dhe prodhimin e parzmoreve të telit të automobilave. Këtu mund të bëni një përshkrim të thjeshtë të njohurive për procesin dhe prodhimin e parzmoreve të telave të automobilave. Mjafton të shpenzoni vetëm disa minuta për ta lexuar.
Pasi të dalë vizatimi dydimensional i produktit të parzmores së automobilave, duhet të organizohet procesi i prodhimit të parzmores së automobilave. Procesi i shërben prodhimit. Të dyja janë të pandashme. Prandaj, autori kombinon prodhimin dhe procesin e parzmoreve të automobilave.
Stacioni i parë i prodhimit të parzmoreve të telit është procesi i hapjes. Saktësia e procesit të hapjes lidhet drejtpërdrejt me mbarëvajtjen e prodhimit. Sapo të ketë një gabim, veçanërisht në madhësinë e shkurtër të hapjes, ai do të çojë në ripërpunim të të gjitha stacioneve, kohë dhe mundim, dhe do të ndikojë në efikasitetin e prodhimit. Prandaj, gjatë përgatitjes së procesit të hapjes së telit, duhet të përcaktojmë në mënyrë të arsyeshme madhësinë e hapjes së telit dhe madhësinë e zhveshjes së përcjellësit sipas kërkesave të vizatimit.
Stacioni i dytë pas hapjes së linjës është procesi i shtrëngimit. Parametrat e shtrëngimit përcaktohen sipas llojit të terminalit të kërkuar nga vizatimi dhe bëhen udhëzimet e funksionimit të shtrëngimit. Nëse ka kërkesa të veçanta, është e nevojshme që ato të tregohen në dokumentet e procesit dhe të trajnohen operatorët. Për shembull, disa tela duhet të kalojnë nëpër këllëf përpara se të shtrëngohen. Duhet të montojë paraprakisht telat së pari dhe më pas të kthehet nga stacioni i montimit paraprak përpara se të shtrëngohet; Përveç kësaj, mjete të posaçme shtrënguese përdoren për shtrëngimin e shpimit, i cili ka performancë të mirë të kontaktit elektrik.
Pastaj vjen procesi i montimit paraprak. Së pari, përgatitni manualin e funksionimit të procesit të montimit paraprak. Për të përmirësuar efikasitetin e montimit të përgjithshëm, stacioni i montimit paraprak duhet të vendoset për parzmore komplekse teli. Nëse procesi i paramontimit është i arsyeshëm apo jo, ndikon drejtpërdrejt në efikasitetin e asamblesë së përgjithshme dhe pasqyron nivelin teknik të një mjeshtri. Nëse pjesa e montuar paraprakisht është më pak e montuar ose rruga e montuar e telit është e paarsyeshme, kjo do të rrisë ngarkesën e punës së personelit të asamblesë së përgjithshme dhe do të ngadalësojë shpejtësinë e linjës së montimit, kështu që teknikët duhet të qëndrojnë shpesh në vend dhe të përmbledhin vazhdimisht.
Hapi i fundit është procesi përfundimtar i montimit. Të jeni në gjendje të përpiloni pllakën e montimit të projektuar nga departamenti i zhvillimit të produktit, të dizajnoni specifikimet dhe dimensionet e pajisjeve të veglave dhe kutisë së materialit dhe të ngjitni numrat e të gjitha mbështjellësve dhe aksesorëve të montimit në kutinë e materialit për të përmirësuar efikasitetin e montimit. Përgatitni përmbajtjen dhe kërkesat e montimit të secilit stacion, balanconi të gjithë stacionin e montimit dhe parandaloni situatën që ngarkesa e punës është shumë e madhe dhe shpejtësia e të gjithë linjës së montimit është zvogëluar. Për të arritur ekuilibrin e pozicioneve të punës, personeli i procesit duhet të jetë i njohur me çdo operacion, të llogarisë orarin e punës në terren dhe të rregullojë procesin e montimit në çdo kohë.
Veç kësaj, procesi i parzmore përfshin edhe përgatitjen e orarit të kuotave të konsumit të materialit, llogaritjen e orarit të punës, trajnimin e punëtorëve, etj. sepse vlera e përmbajtjes teknike nuk është e lartë, këto nuk do të përshkruhen në detaje. Me një fjalë, përmbajtja dhe cilësia e parzmoreve të automobilave në teknologjinë elektronike të automjeteve është bërë gradualisht një indeks i rëndësishëm për të vlerësuar performancën e automjetit. Prodhuesit e automjeteve duhet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë zgjedhjes së parzmores së telit, dhe gjithashtu është e nevojshme të kuptohet procesi dhe prodhimi i parzmores së telit të automobilave.
